莫斯科铁路专线铁运物流-莫斯科铁路专线-广州大洋供应链业务部

广州到莫斯科中欧班列物流--莫斯科铁路专线

目前，中欧班列实现了每周发车1班的---运行，已成为地方省份与欧洲经贸联系的重要纽带和中欧贸易的主干线。中欧班列（广州到莫斯科中欧班列）从广州大朗站开出，将在内蒙古满洲里口岸出境，莫斯科铁路专线，驶往莫斯科沃尔西诺站。

广州——满洲里——后贝加尔——莫斯科

运时：15-18天

发车频率：每周一班

发车时间：截三开五（wendnesday cut off friday open)

装车地点：广州 大朗

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广州大洋供应链有限公司业务部是大洋物流集团开设的主营中欧班列进出口的物流公司。广州中欧班列在白云区大朗站顺利发车，列车经满洲里离境再驶向俄罗斯首都莫斯科，全程仅需15天，主要运输商品有电子产品、鞋服、厨具等。广州国际货运班列稳定发展，各项业务量均---高。引入“无纸化通关”、“智检口岸”、“单一窗口”等理念，简化手续，提高通关效率；密切与沿线口岸沟通协调，实现“一次申报，莫斯科铁路专线中欧班列，信息共享”和“通报、通验、通放”，---货运班列在满洲里、凭祥等离境口岸顺利通关；采取“每周7天24小时预约申报”、“电子申报”、“微信申报”等措施。

阳江莫斯科整柜铁路运输--莫斯科铁路专线

中欧班列面对市场化运营的---考验，需要扬长避短，发挥自己的特定优势，提前做好以下几方面的准备：首先，是开发特定的市场和产品，培养特定的客户群。和莫斯科间每年有2000多万teu的货物需要运输，大部分适合海运，一部分适合空运，还有一部分适合铁路运输。适合铁路运输的货物概括起来就是“两高”（货值高、时间要求高）、“两内”（内陆到欧洲内陆）货物。随着产业结构的不断提升和产业布局不断由沿海向内陆的转移，这种货物会越来越多。班列从广州出发，经过东部通道满洲里出境，横跨俄罗斯莫斯科、白俄罗斯全境，抵达波兰华沙，全程11200公里。六年来，莫斯科铁路专线铁运物流，班列经历了---定期发行到每周---运行到每周五列的发行频率的跃升，终点也从华沙延伸到德国的杜伊斯堡和汉堡。阳江莫斯科整柜铁路运输原来单向的出口运输已经升级为现在的双向进出口运输，货源组织灵活。

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班列运营者要利用自身的优势下气力去挖掘这种货源，培养喜欢和愿意走铁路的特定客户群，让这些适合中欧班列的货源形成新的路径依赖。其次，要提高中欧班列的服务。阳江莫斯科整柜铁路运输中欧班列平台共开行班列开行27列，同比增加35%，发运货值约10.1亿元，为助力粤港澳大湾区“稳外贸”。中欧班列是个年轻的产品，物流服务方面还有很多缺陷，需要提升的地方很多，运输效率，班列运行、换装、交接等方面的时效还有提升的潜力，全程时间可以压缩在12天甚至10天以下。